ระบบทะเลสาบขนาดใหญ่เต็มไปด้วยเรือที่ถูกพายุซัดเข้าใส่ตามฤดูกาล ซึ่งปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยน้ำจืดที่เย็นยะเยือก
โดย MARGO MILANOWSKI | เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2564 07:55 น.
ศาสตร์
เศษซากเรืออับปางในทะเลสาบมิชิแกนที่มองเห็นได้จากอากาศ
นี่คือสิ่งที่เหลือของเมือง Green Bay ที่สูญหายไปในปี 1887 ห่างจาก South Haven, Michigan ไปทางใต้ 2 ไมล์ Kevin Ailes
หิมะและคลื่นซัดสาดเอ๊ดมันด์ ฟิตซ์เจอรัลด์ ที่มีชื่อเสียง เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2518 ขณะที่เรือแล่นผ่านพายุฤดูใบไม้ร่วงที่รุนแรงเหนือทะเลสาบสุพีเรีย เรือลำดังกล่าว ซึ่งได้ออกเดินทางเมื่อวันก่อนเพื่อนำเม็ดทาโคไนต์เหล็กจากซูพีเรีย วิสคอนซิน ไปยังเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อโครงสร้างของเรือเมื่อเวลาประมาณ 15.30 น. และจมลงในช่วงที่อากาศอันตรายในเย็นวันนั้น เรือขนาด 729 ฟุตลงไปในน่านน้ำของทะเลสาบ โดยนำลูกเรือทั้งหมด 29 คนไปด้วย
เพลงที่โด่งดังของนักร้องพื้นบ้าน Gordon Lightfoot
“ The Wreck of the Edmund Fitzgerald ” เป็นการรำลึกถึงการจมของเรือลำนี้ ซึ่งใหญ่ที่สุดในการสำรวจ Great Lakes ในขณะนั้น ซากเรืออับปางอื่นๆ ได้สร้างแรงบันดาลใจให้ กับ เพลงพื้นบ้านเช่น”Lady Elgin ” และ ” The Eastland ” ซึ่งยกย่องพายุและกระแสน้ำของทะเลสาบเหล่านี้
[ที่เกี่ยวข้อง: รังสีเอกซ์เผยให้เห็นเบาะแสใหม่เกี่ยวกับซากเรืออับปางจากปี 1545 ]
ความดุร้ายของน่านน้ำเกรตเลกส์ได้ทำลายเรือลำอื่นๆ นับพันลำ โดยน้ำจืดและน้ำจืดจะรักษาซากเรือไว้ และแม้กระทั่งจับผู้โดยสารไว้ในขณะที่อุณหภูมิน้ำเย็นจัดทำให้ร่างกายไม่ลอยขึ้นหลังจากการสลายตัวเริ่มต้นขึ้น ซากเหล่านี้บางส่วนสร้างขึ้นเพื่อเป็นแหล่งดำน้ำยอดนิยมในขณะที่ส่วนอื่นๆ ยังคงไม่ถูกค้นพบในน้ำลึก แม้ว่าน่านน้ำเหล่านี้จะยังคงรุนแรงจนถึงฤดูพายุ แต่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ช่วยป้องกันไม่ให้ซากเรืออับปางเกิดขึ้นอีกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
พายุ
“gales of November” ไม่ได้เป็นเพียงเนื้อเพลงในเพลงของ Lightfoot พวกมันคือรูปแบบสภาพอากาศที่อันตรายทุกปีซึ่งเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งของ Great Lakes ทำให้เกิดพายุขนาดใหญ่โดยมีลมแรงถึง50 ไมล์ต่อชั่วโมงและลมกระโชกแรง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้เกิดคลื่นสูงเพียง 30 ฟุตบนทะเลสาบสุพีเรียร์ และข่าวลือเรื่องความสูงของคลื่นที่สูงกว่า40 ฟุต
สาเหตุของพายุลูกใหญ่เหล่านี้มาจากระบบอากาศจากทั่วโลกที่ปะปนอยู่เหนือเกรตเลกส์ ทำให้เกิดสมรภูมิความกดอากาศที่วุ่นวาย เซลล์ที่อบอุ่นและชื้นมีต้นกำเนิดในอ่าวเม็กซิโกและเคลื่อนตัวไปทางเหนือ ในขณะที่ระบบอาร์กติกที่เย็นจัดจะเสริมกำลังและเคลื่อนตัวไปทางใต้และตะวันออกสู่ทะเลสาบ ทั้งสองพบกันเหนือน่านน้ำของ Great Lakes ในฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งใช้เวลาช่วงฤดูร้อนอาบแดด ความกดอากาศที่แตกต่างกันจะต่อสู้กับน้ำทะเลที่ค่อนข้างอุ่น ซึ่งอาจทำให้พายุที่ก่อตัวรุนแรงขึ้นอีก
ในปี ค.ศ. 1903 กระดานข่าวที่ตีพิมพ์โดยWeather Bureauซึ่งเป็นชื่อของ National Weather Service ในขณะนั้น ระบุพายุใหญ่ 230 ลูกในภูมิภาค Great Lakes เมื่อ 25 ปีก่อน จากรายชื่อพายุ45 ลูกเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนมากกว่าเดือนอื่นของปี กว่าศตวรรษที่ผ่านมา Great Lakes เป็นที่รู้จักสำหรับพายุฤดูใบไม้ร่วงขนาดใหญ่
ในกรณีของเอดมันด์ ฟิตซ์เจอรัลด์ ลมกระโชกแรง
ที่บันทึกไว้ถึง75 นอตหรือมากกว่า 85 ไมล์ต่อชั่วโมงในคืนที่มันจมลงเป็นเวรเป็นกรรม ระบบ พายุความกดอากาศต่ำเคลื่อนตัวมาทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือจนกระทั่งถึงเกรตเลกส์ รุนแรงขึ้นเมื่อเคลื่อนตัวเหนือน่านน้ำ ตามบันทึกจากคืนนั้น การสื่อสารขั้นสุดท้ายจาก Fitzgerald มาจากกัปตันที่พูดว่า ” เรากำลังถือครองของเราเอง เชื่อกันว่าเรือลำดังกล่าวจะจมลงในทันทีทันใด การส่งสัญญาณวิทยุระหว่างSS Arthur M. Andersonเรือที่ลงเอยด้วยการค้นหา Fitzgerald และ หน่วย ยามฝั่งในเย็นวันนั้นวาดภาพของความกังวลสำหรับ Fitzgerald ที่สูญเสียไปในสภาพอากาศที่เป็นอันตราย
การจมของเรืออย่าง Fitgerald นั้นคงอยู่ชั่วนิรันดร์ในบทเพลงที่เตือนให้นึกถึงธรรมชาติที่อันตรายของทะเลสาบ และความรวดเร็วของน้ำทะเลที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ เพลงบัลลาดพื้นบ้านเหล่านี้ปกป้องเรื่องราวของซากเรืออับปางในมิดเวสต์
“ในขณะที่คุณสำรวจเพลงเหล่านี้และค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเพลงเหล่านี้ หลายเพลงจะรักษารายละเอียดที่แม่นยำไว้มากมาย นั่นเป็นเป้าหมายของมัน มันเป็นวิธีในการสื่อสาร” Misty Jackson ผู้เชี่ยวชาญด้านโบราณคดี Great Lakes และ Midwest ที่Arbre Croche Cultural Resources LLCกล่าว “เพื่อรักษาความทรงจำของสิ่งเหล่านี้ในเวลาที่พวกมันออกมา”
สภาพอากาศในฤดูใบไม้ร่วงทำให้เรือจำนวนมากล้มลง ไม่ว่าพวกเขาจะจำได้ว่าเป็นเพลงหรือไม่ บวกกับความเร่งรีบของพ่อค้าที่จะออกเรือออกจากท่าเรือให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้เพื่อจองสินค้าก่อนฤดูหนาวจะมาเยือน แต่เรือจำนวนมากทั่ว Great Lakes ได้ลดลงตลอดเวลาของปี ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกที่อันตรายที่สุดที่เรียกว่าสุสานแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก คาดว่าเรือประมาณ5,000 ลำได้จมลงในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ เรือล่มไปแล้ว ประมาณ6,000 ลำในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ในเกรตเลกส์ ตอนนี้ซากเรือจมอยู่ใต้น้ำจืดที่เย็นยะเยือก
ซากปรักหักพัง
ในขณะที่พื้นผิวของทะเลสาบสามารถสร้างสถานการณ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการลงเรือได้ แต่น่านน้ำที่อยู่ใต้น้ำมีสภาวะที่ดีที่สุดสำหรับการคงสภาพเดิมไว้ เรือที่ลงไปใน Great Lakes จะได้รับประโยชน์จากอุณหภูมิที่ความลึกระดับหนึ่ง ตามที่ Kevin Ailes นักอนุรักษ์เรืออับปาง และนักประดาน้ำกล่าว อุณหภูมิที่เย็นจัดจนเกือบถึงจุดเยือกแข็งต่ำกว่า 100 ฟุตและลึกลงไปอีก ส่วนใหญ่ทำให้ไม้ของเรือไม่เน่าเปื่อย
“เรือเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำจากไม้โลกเก่า” Ailes กล่าว “ต้นไม้เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงที่มีการตัดไม้ และต้นไม้ก็มีคุณภาพที่ดีกว่ามากซึ่งถูกเก็บเกี่ยวระหว่างช่วงที่มีการตัดไม้มากกว่าที่เรามีอยู่ในปัจจุบัน ดังนั้นจึงสามารถทนต่อความหนาวเย็นได้เป็นอย่างดี”
เรืออับปางในน่านน้ำสีฟ้าอมเขียวที่ก้นทะเลสาบมิชิแกน
Amy Ailes ภรรยาของ Kevin Ailes ดำน้ำใกล้กับเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กที่จมน้ำซึ่งรู้จักกันในชื่อ Jane หายในปี 1927 ใกล้เมืองแฟรงก์ฟอร์ต รัฐมิชิแกน ซากเรืออับปางนี้อยู่ลึกกว่า 100 ฟุตและอุณหภูมิไม่เกิน 45 องศา Kevin Ailes
นักประดาน้ำเช่น Ailes มีความหรูหราที่สามารถไปถึงเรือเหล่านี้ ได้ค่อนข้างง่าย เนื่องจากเรืออับปางจำนวนมากได้เกิดขึ้นใกล้กับชายฝั่ง Ailes อธิบายว่าซากเรืออัปปางเหล่านี้เข้าถึงได้ง่ายกว่า ได้รับการอนุรักษ์ไว้ดีกว่า และถูกขโมยน้อยกว่าซากเรืออับปางฝั่งตะวันออก เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำเย็น ความใกล้ชิดทางกายภาพ และความเคารพโดยทั่วไปในชุมชนดำน้ำ มีกรอบความคิดแบบ “ถ่ายภาพและเหลือแต่ฟองสบู่” ตามที่ Ailes อธิบายไว้สำหรับนักดำน้ำส่วนใหญ่
แม้ว่าเรือส่วนใหญ่จะปลอดภัยจากการเน่าเปื่อยและการแทรกแซงของมนุษย์ แต่ก็มีข้อกังวลอื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์เหล่านี้ ปัญหาล่าสุดประการหนึ่งของเรือเหล่านี้คือหอยแมลงภู่ซึ่งเป็นหอยแมลงภู่น้ำจืดที่มีถิ่นกำเนิดในยูเครนซึ่งเกาะติดกับไม้ของซากเรืออับปางเหล่านี้
“เมื่อพวกมันแตกออก เพราะมีกิ่งก้านที่เข้าไปในป่า พวกมันก็จะเอาไม้ไปด้วย” Ailes พูดว่า “พวกมันกำลังกัดเซาะซากเรืออับปาง” หอยแมลงภู่เมื่อเวลาผ่านไปครอบคลุมรายละเอียดของเรือที่อยู่ก้นทะเลสาบ และลดรายละเอียดที่นักดำน้ำสามารถมองเห็นได้
